蜕变非常明显 试驾体验新一代丰田锐志

　　全新锐志的轴距没有变化，依旧是2 850 mm。但由于宽度增加的缘故，前排两个座椅之间的宽度也随之增加了20 mm。如此一来，全新锐志的乘坐空间有了更为强烈的行政级豪华轿车的韵味。要知道，在推崇大空间的国内消费者面前，这一优势蕴含着很强的竞争力。在消费者对车内空间越来越苛求的今天，维持原先轴距、加宽车内空间其实是一个事半功倍的选择。一方面，底盘的调校不必进行大刀阔斧地整改；另一方面，乘坐空间也能够收获实际意义上的扩充。全新锐志的这一设计显然收获了极佳的效费比。

　　如果要论全新锐志变化最为显著的地方，那么就非内饰设计莫属了。无论是布局设计还是制造工艺，全新锐志的车内俨然一派豪华轿车的装潢水准。不但色彩搭配高贵、温馨，各种功能旋钮的操作手感也实属上乘。全新锐志的车主将由此得到更多的满足感，并且这种满足感并不仅仅建立在表层的豪华性上，一些最新搭载的技术装备更能令全新锐志的使用便利性得到实实在在的提升。例如：全新锐志装有摄像头可视系统，其开启按键位于发动机一键式启动按键的左侧，该系统开启后，能在多媒体中央显示屏上显示出由摄像头拍摄到的车身侧面的路面情况。在这套系统的帮助下，停车入位便不再是一个技术活儿了，驾驶员可以清晰明了地观察到车身侧面的障碍物，在很大程度上避免了车身和车轮遭受损伤。

　　为了使全新锐志拥有全方位的安全性能，原先在更为高端的雷克萨斯、皇冠等车型上广泛运用的VDIM车辆动态综合管理系统也被运用进来。在应用了这一先进装备之后，全新锐志实现了更加完美的主动安全性能，随时随地都能将车辆失控的几率降至最低。此外，再配合着预碰撞安全系统、主动式头枕、SRS空气囊、VSC车身稳定控制系统等装备的作用，使全新锐志的用户得以高枕无忧地尽情挥洒驾驶激情。

　　在动力系统方面，全新锐志共有2.5 L和3.0 L两款发动机配置。以往，锐志因其后轮驱动的方式和充足的动力而被消费者冠以运动型轿车的美誉。但在全新锐志推出之时，厂家则首先强调了新款发动机在磨损和耗电量上的优化，实现了降低行驶阻力、降低油耗的特质。在环保性能越来越重要的今天，全新锐志不但在能耗方面有所减少，而且全车系都从97#汽油变更为93#汽油，进一步提高了燃油经济性。

　　全新锐志2.5 L和3.0 L两款发动机的最大功率分别为142 kW和167 kW，最大扭矩也拥有236 N?m和293 N?m，为其运动特性的发挥提供了坚实的基础。两款发动机都要在转速达到4 400 r/min的转速时才能输出峰值扭矩，属于典型的高转速发动机。就其加速表现而言，即便是2.5 L发动机也足以令人满意。如果不做急加速，两款发动机的动力表现并不会有十分明显的分别，毕竟全新锐志的核心任务仍然是舒适，其次才是运动。

　　在变速器方面，全新锐志标准配置了6挡手自一体变速器，高配置版本的车型还装有方向盘换挡拨片。在自动换挡模式下，这款变速器的表现十分出色，换挡时机恰到好处，车内乘客几乎感觉不到顿挫感。在手动换挡模式下，变速器对降挡指令反应灵敏，能够做到立竿见影。但在升挡过程中，我们还是能够感觉到迟滞的存在。当然，我们并不能对全新锐志提出过高的要求，毕竟它不是一款跑车。既然它在运动性方面已经表现出超越同级对手的水准，那么就不辱运动型轿车的使命。

　　从全新锐志的综合性能来看，全新锐志的市场定位明显更加偏重于舒适、豪华。厂方如此考虑，显然是从市场全局来考虑的。毕竟一款新车是否能够成功，还是要靠销售业绩说了算的，而销售业绩能否出众则取决于产品是否切中市场需求。锐志的运动天赋已经获得了广泛的认可，想要进一步提升产品的形象和口碑就要拿出新的亮点才行，丰田的对策便是在舒适性和豪华性上大做文章。全新锐志已经完成了蜕变，它的改进无疑会对消费者产生足够的吸引力。在可以预见的将来，全新锐志的辉煌指日可待。